varie, 2 marzo 2010
FERROVIE, 1835 E DINTORNI
1835 - Ouverture en Belgique et Allemagne des premières lignes. Sur la ligne Liverpool-Manchester, la vitesse de 100 kms/h est atteinte pour la première fois dans l’histoire des transports.
A seguito della legge del 1 maggio 1834, venne inaugurata la linea Bruxelles-Malines il 5 maggio 1835, col trasporto di 900 invitati, fra cui autorità, magistrati, ufficiali e signore in grande toilette, sopra tre treni: Le Fleche con sette vetture, La Stephenson con sette vetture e l’Elephant con sedici carri e vagoni. Le tre locomotive vennero dall’Inghilterra.
http://www.crippanumismatica.it/collezione%20ferrovie/dal%201826%20al%201850.htm
26 ago 1837 La première rame de chemin de fer transportant des voyageurs est inaugurée. La ligne entre Paris et Saint-Germain-en-Laye fait 18 kilomètres. Jusque là il n’existait que des petites lignes dans le bassin houillers. Le gouvernement français veut rattraper son retard. En 1840, la France comptera 400 kilomètres de ligne contre 2 000 kilomètres en Angleterre.
La première ligne de chemin de Fer française date de 1827, elle reliait Saint-Etienne à Andrézieux, petit port sur la Loire, et servait au transport du Charbon, les wagonnets où les voyageurs furent admis à partir de 1832 étaient tirés par des chevaux. De 1830 à 1833 fut construite la ligne qui reliait Saint Etienne à Lyon, les voyageurs y furent admis dès 1831 et les premières locomotives à vapeur y circulèrent régulièrement à partir de 1832. Le 26 août 1837 partit le premier train de Paris, à destination de Pecq (inaugurato dalla regina Marie-Amelie, si era deciso che il viaggio sarebbe stato troppo pericoloso per il re Luigi Filippo. Nelle settimane successive 400mila parigini salgono sul treno, manifestando entusiasmo per il "mostro d’acciao" che viaggia a 60km/h). 11 giugno 1842 - Voto della legge per la creazione di una rete ferroviaria: comprenderà 9 grandi linee di cui sette partono da Parigi
Puis s’ ouvrirent les lignes de Paris à Orléans et de Paris à Rouen (en 1843) et la ligne Paris-Lille ( en 1846 ).
http://membres.multimania.fr/seatrain/train/16.htm
En France, les progrès furent moins rapides, et ce pour plusieurs raisons : par rapport à la France, la Grande-Bretagne bénéficiait d’une indiscutable avance sur le plan industriel, sa puissance maritime et commerciale était grande, et elle exploitait activement fer et charbon. En 1823, Antoine Beaunier fut autorisé à construire une ligne de chemin de fer à traction animale entre Saint-tienne et Andrézieux, sur les bords de la Loire ; en 1826, Marc Seguin obtint la concession de la section Saint-tienne - Lyon. Il dut faire face à de nombreux problèmes d’infrastructure, et fut amené, en particulier, à creuser le premier tunnel ferroviaire (Terrenoire). Désirant supprimer la traction animale, il acheta deux locomotives d’occasion à Stephenson, et, devant leurs insuffisances, il les dota de deux perfectionnements : son propre modèle de chaudière tubulaire et le tirage forcé, donnant à la locomotive l’essentiel de ses caractéristiques actuelles.
http://www.memo.fr/article.asp?ID=THE_TRA_010